Conoce a detalle la nueva Ford Ranger 2019 La nueva pick up de Ford nos trae novedades, después de un largo tiempo de haber estado ausente la nueva Ranger regresa con gratas sorpresas para sus usuarios más fieles.

Jaime Gabaldoni nos trae una vez más esta interesante pick up de Ford que entra en la categoría de camionetas medianas, uno de los modelos más populares de Ford regresa este año con fuerza y nuevas sorpresas con este nuevo modelo.

 

 

 

Mira la galería de imágenes de la nueva Ford Ranger 2019:

 

Jeep Wrangler 2019 características y review del clásico y poderoso 4×4 Derivado del Willys original el Jeep Wrangler es un auténtico todoterreno, uno de los pocos que van quedando de este tipo en el mercado automotor.

El Jeep Wrangler es un auténtico todoterreno, uno de los pocos que van quedando a los que aún se puede denominar así en un mercado cada vez con más todocaminos. Derivado del Willys original empleado para las más duras tareas en la Segunda Guerra Mundial, el Jeep Wrangler ha mantenido desde entonces su filosofía mientras se adaptaba a los nuevos tiempos.

La condición de coche rudo y robusto, enfocado a la conducción fuera de la carretera, hace del Wrangler un vehículo ideal para aquellos que tienen pasión por la conducción todoterreno, metiéndose por los más agrestes terrenos y superando obstáculos de diversa índole.

Aunque sus rasgos mantengan la filosofía y las líneas del modelo anterior, el actual Jeep Wrangler (generación JL) es un coche completamente renovado respecto al modelo anterior de 2011 (generación JK) y más allá de su carrocería esconde un sinfín de novedades.

Jeep Wrangler 2019
Jeep Wrangler 2019

El actual Jeep Wrangler sigue ofreciendo dos tipos de carrocerías distintas, con dos y cuatro puertas, pero ha crecido de tamaño: las versiones de dos puertas miden 4,23 metros de largo y los de cuatro puertas se van hasta los 4,78 metros de longitud. Asimismo, también se ofrecen dos opciones para el techo: duro o de lona.

 

La tecnología del Jeep Wrangler

El Jeep Wrangler sigue siendo el tipo duro de siempre, pero más refinado que nunca. Sin ir más lejos, el techo que mencionábamos antes abandona las cremalleras en esta generación JL y ahora montarlo y desmontarlo es mucho más sencillo; de hecho Jeep asegura que lo podrá realizar una sola persona, cosa que antes era prácticamente imposible. De la misma forma, para hacer la vida más cómoda ahora plegar el parabrisas del Wrangler supone quitar sólo 4 tornillos (antes 28).

 

El Jeep Wrangler incorpora elementos que lo hacen más ergonómico, y también se actualiza a la última con el sistema Uconnect, las cámaras traseras o la iluminación LED

Jeep Wrangler 2019 interior
Jeep Wrangler 2019 interior

Pequeños detalles de ingeniería que son sólo la punta del iceberg, porque cuando descubrimos el Jeep Wrangler más a fondo viene lo más interesante: el todoterreno más capaz de Jeep se ha actualizado a nivel de infoentretenimiento, tan esencial en estos tiempos, y equipa el sistema Uconnect que se ofrecerá con pantallas de 5, 7 u 8,4 pulgadas dependiendo del equipamiento seleccionado.

El sistema Uconnect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto para una perfecta sincronización entre el vehículo y nuestro smartphone. Además, ahora hay un display específico con información off-road en el menú del sistema de infoentretenimiento.

Pero no sólo eso: además de lo anterior, el Wrangler ahora puede equipar cámaras de visión trasera, sistema de alerta de vehículo en ángulo muerto o iluminación LED.

 

Motores del Jeep Wrangler: la primera hibridación de su historia

La gama de motorizaciones del Jeep Wrangler que conocemos por el momento es la que se ofrecerá en su mercado local, Estados Unidos. Hay tres motorizaciones disponibles, dos gasolina de cuatro y seis cilindros, y un V6 diésel. El primero es un propulsor de cuatro cilindros en línea, 2 litros y turboalimentado que rinde 272 CV y 400 Nm de par. Una motorización que estará asociada únicamente al cambio automático de ocho velocidades.

 

 

El Jeep Wrangler se ofrece con tres motorizaciones. Por primera vez en el modelo, Jeep ha apostado por una hibridación ligera con sistema de 48 voltios en una de las motorizaciones gasolina

 

El otro motor de gasolina es un V6 de 3,6 litros de cilindrada con 289 CV y 352 Nm de par, el único propulsor con el que se podrá elegir entre equipar el cambio automático o el manual de seis relaciones.

La opción diésel corre a cargo de un V6 de 3 litros de cilindrada, 264 CV y 600 Nm que irá asociado exclusivamente al cambio automático y estará disponible solamente para las carrocerías de cuatro puertas.

En pro de mejorar los consumos y reducir las emisiones, todas las motorizaciones equipan el sistema Start/Stop pero sin duda la principal novedad es la hibridación del Wrangler.

Por primera vez en la historia del modelo, el Wrangler contará con una versión híbrida: Jeep ofrece una hibridación ligera mediante un sistema de 48 voltios en la motorización de gasolina de cuatro cilindros.

Con las buenas prestaciones off-road de siempre

Si hablamos de todoterrenos hay que hablar del Wrangler. Y si hablamos del Wrangler, es imposible pasar por alto el Rubicon, la variante más capaz fuera de la carretera. El Wrangler Rubicon equipa ejes más gruesos que el resto, una reductora con una relación de reducción de 4:1 (en los Sport, Sport S y Sahara la reducción es de 2,72:1), autoblocantes electrónicos y barra estabilizadora de conexión/desconexión también electrónica.

Además, para poder optar a unos neumáticos más grandes que sus hermanos, el Rubicon tiene unos pasos de rueda 5 cm más altos. No en vano, el Rubicon monta los mayores neumáticos jamás vistos en un Jeep de serie: 33 pulgadas de diámetro.

Jeep Wrangler 2019 interior
Jeep Wrangler 2019 interior

Como no podía ser de otra manera en el Wrangler, el chasis es de largueros y travesaños y los ejes son rígidos delante y detrás. La suspensión ha sido revisada para ser más confortable en carretera, y además Jeep ha conseguido al mismo tiempo aumentar la rigidez del chasis. Otra novedad en esta generación es que la dirección -asistida electro-hidráulicamente- pasa a ser de piñón y cremallera, y se emplea más aluminio en su construcción.

 

La estructura de doble viga y los ejes rígidos se mantienen, pero ahora es más ligero gracias al mayor uso del aluminio y también es más rígido y más cómodo en carretera

 

El chasis sigue siendo de acero de alta resistencia, pero capó, guardabarros, puertas, las bisagras de las mismas y el marco de parabrisas están fabricados con aluminio. Gracias a lo anterior y al uso de magnesio en el portón anterior, el Wrangler es hasta 91 kilos más ligero que antes. Aún así no es peso pluma: 1794 kilos como mínimo (Wrangler Sport con motor V6 y dos puertas) que pueden llegar a ser 2034 kg en el Rubicon 4 puertas con motor 2.0 turbo de gasolina.

Jeep Wrangler 2019

Las prestaciones off-road varían dependiendo de la versión y el tipo de carrocería, pero el ángulo de ataque oscila entre 41,4 y 44º; el ángulo ventral va desde los 20,3 hasta los 27,8º; y el de salida entre los 35,9 y los 37º. La altura libre al suelo, por su parte, es de 246 milímetros como mínimo en los Wrangler Sport y alcanza los 274 mm en los Rubicon.

Fuente: diariomotor.com

Conoce el nuevo Land Rover Discovery 2019 el 4×4 de lujo por excelencia El SUV de lujo con capacidad interior para siete ocupantes actualiza su gama mecánica y su equipamiento en términos de seguridad y de asistentes a la conducción.

Una completa review con el reconocido Jaime Gabaldoni A Bordo del Land Rover Discovery 2019.

Cambios interesantes los que anuncia Land Rover para el Discovery 2019.

La gran novedad en la oferta de motores del Land Rover Discovery 2019corresponde al nuevo motor Diesel SDV6, un propulsor biturbo de 3,0 litros de cubicaje y seis cilindros en V con una potencia máxima declarada de 306 CVy un par máximo de 700 Nm. Para esta nueva versión mecánica, la firma británica anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

 

Esta nueva versión de gasóleo se unirá a las ya existentes Diesel i4 TD4 de 180 CV, SD4 de 240 CV y TDV6 de 258 CV. En la oferta de motores de gasolina, inicialmente la gama mecánica se mantendrá sin cambios y se seguirán ofreciendo las versiones Si4 de 300 CV y Si6 de 340 CV.

Otra nota destacada en la gama 2019 del Land Rover Discovery radica en que todos los propulsores citados incluirán un eficiente sistema de filtro de partículas en pos de reducir emisiones y adaptarse de este modo a las exigencias de las nuevas normas anticontaminantes que se avecinan.

LAND ROVER DISCOVERY 2019: NOVEDADES EN SEGURIDAD

El equipamiento de seguridad del Land Rover Discovery 2019 pasa a incluir como gran novedad el sistema Clear Exit Detection (o detección de salida segura), que avisa al conductor y a los pasajeros si se aproximan por detrás vehículos, ciclistas u otros peligros cuando salen del vehículo.

Otro interesante dispositivo que se añade al amplio equipamiento del Discovery 2019 es el nuevo control inteligente de crucero adaptativo con sistema “Stop&Go”, por el que se mantiene la velocidad seleccionada si las condiciones de tráfico son seguras, pero la reduce si procede para seguir manteniendo una distancia de seguridad que circula por delante.

Fuente: autopista.es

Peugeot 208 características y test drive El Peugeot 208 incluye la nueva serie especial Like con acabado más asequible, detalles estéticos y equipamientos que aportan exigencia y emoción.

 

El 208 es un modelo del segmento B que tiene como puntos fuertes, diseño, prestaciones, posibilidades de personalización y sensaciones al volante, según expresa la compañía del león.

El Peugeot 208 Like estará disponible en versiones de 3 y 5 puertas. Con motores que en diésel incorporará la mecánica BlueHDI de 75 CV 1.6 L, con emisiones desde 90 g/km CO2. Y con un motor de gasolina, tricilíndrico 1.2L PureTech de 68 CV exhibe su bajo nivel de consumo y sus prestaciones como señas de identidad.

Este modelo cuenta con el revolucionario puesto de conducción Peugeot i-Cockpit, que se convierte en el gran protagonista del habitáculo. Con una instrumentación de tipo Head up, cuenta además con una pantalla LCD que refleja datos clave como la velocidad y que permite consultaros sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

Además, presenta un volante multicompacto que ofrece sensaciones dinámicas intensas, garantizando una dirección y comportamiento precisos. Otro de sus puntos fuertes es el cuadro de instrumentos, que se sitúa por encima del volante y permite leer los indicadores mientras se mantiene la atención alrededor del vehículo.

Fuente: portalcoches.net

S-Cross lo nuevo de Chevrolet para ponernos al ruedo S-Cross un todocaminos ideal para todo tipo de viajes, ya seas un espíritu aventurero recorriendo las montañas, o te guste más moverte en la ciudad.

 

Suzuki se renueva sacando al mercado un nuevo modelo de S-Cross, un todocaminos ideal para todo tipo de viajes, ya seas un espíritu aventurero recorriendo las montañas, o te guste más moverte en la ciudad. Su baja contaminación permite al conductor un ahorro combustible sin importar a donde vaya.

 

El innovador S-Cross da un paso más añadiendo un equipamiento tecnológico de última generación, que cuenta con una pantalla táctil de 7″ con conexión Smartphone, radio, MP3, CD y Bluetooth. Incluye también un preciso navegador GPS, así como una cámara de visión trasera que facilita el estacionamiento.

Su volante multifunción permite atender una llamada mediante el “manos libres” integrado, modificar el volumen del audio y ajustar la velocidad crucero.

Este modelo tiene un ordenador de abordo mejorado que avisa de cualquier avería o imprevisto en el vehículo, así como de cuando el cinturón del pasajero se encuentra desabrochado. También avisa de cuando realizar el cambio de marcha y la autonomía, entre otros.

La seguridad aumenta mediante la predicción de frenada, que utiliza un radar de onda milimétrica, actúa avisando antes de una posible colisión. Cuenta con numerosos airbags que proporcionan una protección al pasajero en caso de accidente.

Para los amantes de los vehículos, el nuevo S-Cross a través de su sistema de tracción 4WD ALLGRIP, permite elegir entre cuatro modos de conducción, además incluye proyectores Led, luces diurnas Led, faros antiniebla cromados y exclusivos privacy glass (cristales tintados).

Con la tecnología BOOSTERJET, el motor produce un menor consumo y una menor contaminación, unido al sistema Auto Start Stop. El nuevo Suzuki está disponible en ocho colores: blanco, plata, gris galáctico, gris mineral, negro, marrón, azul y rojo.

Fuente: larazon.es

Conoce el nuevo Chevrolet Tahoe RST 2018 en su prueba a este todo terreno Ven y conoce el nuevo Chevrolet Tahoe 2018 donde verás un completo análisis de este todo terreno

 

La Chevrolte Tahoe RST o Rally Street Truck, no incluye cambios en el interior. Todos los ajustes son en el exterior y en la parte mecánica para ofrecer una versión más deportiva inspirada en el mercado de accesorios. Los ejecutivos de GM señalan que los clientes lo están pidiendo. Las ediciones especiales se ofrecerán en las versiones LT y Premier.

GM mostró la Tahoe RST en Detroit en color blanco, pero también se ofrecerá en plata, negro y tungsteno. Lo que distingue a la RST es una apariencia más deportiva que remueve el cromo de las manijas y la parrilla y en lugar de ello encontramos terminados del color de la carrocería.

 

La parrilla de la SUV, paneles inferiores, carcasas de los espejos, tubos de escape, rieles del techo pilares y terminados de las ventanas son en color negro y ambos modelos cuentan con ruedas de 22 pulgadas y neumáticos Bridgestone P285/45R22.

Las actualizaciones disponibles incluyen un sistema de escape de rendimiento llamado Borla que ofrece una mejora de 28 por ciento en el flujo de escape, lo que le entrega entre 7 y 10 caballos de fuerza más en las ruedas traseras. También hay un paquete de frenos Brembo de color rojo de seis pistones, calipers de aluminio y rotores Duralife. Estas opciones también están disponibles en la Tahoe y Suburban de serie.

El motor de serie sigue siendo el 5.3 litros V-8 que genera 355 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque. Pero los compradores de Tahoe pueden optar por un paquete de rendimiento que por primera vez equipa a la Tahoe con el motor 6.2 litros V-8, que entrega una potencia de 420 hp y 460 libras-pie de torque.

El motor de inyección directa cuenta con una gestión activa de combustible y una regulación continua de las válvulas.

El paquete performance incluye una suspensión Magnetic Ride Control calibrada para un vehículo de rendimiento para que pueda responder a la carretera y mantener el control incluso mientras se maneja de forma agresiva.

Y con el paquete performance, la Tahoe se convierte en el segundo vehículo en obtener la nueva transmisión automática de 10 velocidades de GM, que se presentó por primera vez en el Camaro ZL1. La transmisión fue personalizada para la SUV grande y no tiene los mismos cambios fuertes que el deportivo, pero se beneficia de pequeños pasos entre cada relación para maximizar la potencia del motor.

Fuente: Motor Trend en Español

 

 

 

 

 

 

 

 

Ford Ecosport 2018 novedosos cambios para un versátil todo terreno Nuevas características y novedadades para uno de los 4x4 más eficientes del mercado.

La Nueva Ecosport, la SUV compacta de Ford, incorpora nuevas tecnologías que se verifican en sus sistemas de seguridad activa y pasiva.

Vídeo Canal AutotécnicaTV

Dentro de los principales aspectos de seguridad activa se destaca -en todas sus versiones- la Asistencia de Arranque en Pendiente, que consiste en un sensor que detecta el grado de inclinación del auto y se integra al sistema de frenos, encargándose de que el vehículo no retroceda al estar en subida.

También, cuenta con sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia (EBA), el cual detecta una situación de frenada de emergencia cuando el conductor presiona el pedal del freno de manera repentina. El mismo funciona junto con el ABS para evitar el bloqueo de las ruedas, aplicando una presión adicional al sistema de frenos para incrementar la fuerza.

Por su parte, el sistema de Distribución electrónica de Frenado (EBD) distribuye automáticamente la fuerza en las ruedas delanteras y traseras según el número de ocupantes y la distribución de la carga, optimizando su rendimiento.

Otra novedad es la incorporación del Advance Track con Roll Stabillity Control, que permite repartir la potencia entre las ruedas, rebajando el par motor del auto para evitar derrapes, y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), que muestra en tiempo real la presión de las cubiertas a través de la pantalla -presente en las versiones Freestyle y Titanium-.

Publicidad

En cuanto a los sistemas de seguridad pasiva, la Nueva Ecosport suma 7 airbags, entre los que se destaca el de rodilla del conductor, además de los frontales, laterales y cortina –para Freestyle y Titanium-.

En todos sus modelos ofrece alarma perimetral y volumétrica; sistema de anclajes ISOFIX para anclar al vehículo las butacas para niños; cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para todas las plazas; apoyacabezas; activación de balizas, desbloqueo de puertas post-colisión, y traba para niños en puertas traseras.

Con esta Nueva Ecosport, Ford continúa innovando en el segmento de las SUV compactas, tal como lo viene haciendo desde el 2003, con un vehículo único que integra tecnología, versatilidad absoluta, avances en seguridad y un diseño totalmente renovado.

Fuente: El Cronista

Honda CR-V 2017 renovación total y con motor turbo incorporado La quinta generación de la Honda CR-V aterriza apenas dos años después de que se presentara el restyling de la cuarta iteración.

 

La Honda CR-V 2017, quinta generación uno de los modelos más exitosos de la marca a nivel mundial , resalta en esta nueva entrega aquellos puntos que siempre han sido claves para la firma: espacio interior, tecnología y seguridad, una estética peculiar y elevada eficiencia.

 

Más espacio y versatilidad

La quinta generación de la Honda CR-V aterriza apenas dos años después de que se presentara el restyling de la cuarta iteración.

Se construye sobre la misma plataforma del nuevo Civic, sustancialmente modificada según la marca, para ofrecer más dinamismo en la conducción y confort de marcha, así como una mayor versatilidad.

Es 30 mm más larga que la CR-V anterior (4,587 mm), 35 mm más ancha (1,855 mm) y alta (1,685 mm), mientras que gana 40 mm de distancia entre ejes (2,660 mm) para aumentar la habitabilidad interior y la capacidad de carga, que ahora supera los 1,100 litros.

El chasis incorpora suspensión McPherson adelante y multilink atrás, con amortiguadores especialmente calibrados para mejorar el desempeño y confort, y con barra estabilizadora delantera tubular de 23 mm, que promete una mayor capacidad de giro.

Honda indica que también se ha aumentado la altura con respecto al piso. La dirección de doble piñón tiene asistencia eléctrica EPS con un nuevo setting para que responda con mayor rapidez.

Novedad Mecánica

Bajo el cofre está una de las mayores novedades de la nueva Honda CR-V 2017, se trata del motor de cuatro cilindros 1.5 litros turboalimentado que debutara en el Civic.

Este bloque eroga 190 Hp y 178 lb-pie entre 2,000 y 5,000 rpm, y promete niveles de consumos muy por debajo de lo conocido en el modelo.

Para las versiones de entrada LX se mantiene el bloque de 2.4 litros aspirado con 184 Hp y 180 lb-pie de par a 3,900 rpm. Ambos motores van asociados a una transmisión automática CVT variable continua, con mandos detrás del volante, mientras que la tracción será en el eje delantero o total automática.

Adopta el estilo visual del Civic

El diseño de la nueva Honda CR-V 2017 sigue las líneas vistas en el Civic, con trazos agresivos que resaltan su robustez, y con una mayor preocupación por la eficiencia aerodinámica. Para ello, la marca incorpora una parrilla activa que baja la resistencia, y unos pilares A más angostos y angulosos.

El frontal destaca por una grilla cromada que se une a los nuevos grupos ópticos angulares, que presumen una nueva firma LED, que la marca denomina “Solid Wing Face”.

El cofre es más largo y bajo en el centro, marcado por dos angulaciones en los laterales, lo que acentúa la sensación de deportividad.

Los laterales, sin embargo, lucen limpios y fluidos, destacando un marco cromado en torno de las superficies vidriadas.

La silueta de la nueva CR-V es más larga y elegante, realzada por los nuevos rines de 17 y 18 pulgadas.

Atrás se mantiene el diseño de las luces en los extremos, mientras que se suma una larga barra cromada que aumenta la sensación de anchura, y hay una nueva doble salida de escape para una presencia más atlética.

 

Sofisticado interior

Al ser la CR-V más grande, mejora el espacio interior, aunque mantiene su configuración de cinco plazas, pese a que algunos rumores auguraban que agregaría una tercera corrida de asientos.

En el habitáculo, Honda indica que se mejoró el refinamiento gracias a nuevos materiales y terminaciones más cuidadas, así como la adición de las más nuevas tecnologías disponibles por la marca.

Incluye ahora un display de información TFT y una pantalla táctil de 7” para un sistema de info-entretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay, un navegador nuevo desarrollado por Garmin y mandos por voz, entre otros.

Dentro del equipamiento adicional encontramos: encendido remoto, climatizador dual, espejos exteriores calefaccionados, freno de mano eléctrico, puerto USB en las plazas traseras y asientos delanteros con ajuste lumbar.

Al día en seguridad

En materia de seguridad debuta el sistema Honda Sensing, que incluye aviso de colisión frontal con freno de emergencia y detector de peatones, aviso de cambio involuntario de carril con capaz de intervenir en caso necesario, control crucero adaptativo, sensor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado y asistente de luces altas.

Se incluyen en este modelo un portón de apertura sin manos (activado con el pie), rieles en el techo y numerosos accesorios que incrementan su funcionalidad.

Fuente: Autocosmos.com

Jeep Compass imponente y elegante en su nueva versión 2017 El Jeep Compass 2017 se ha realizado sobre la plataforma modular compacta del grupo FCA que emplean el Alfa Romeo Giulietta o el Cherokee, con todas las modificaciones necesarias.

 

Si hay una marca que está tirando de todo el desarrollo de producto en FCA esa es Jeep. Llevan cuatro años consecutivos vendiendo más que nunca, con productos muy exitosos, como el Jeep Renegade 2015 (4,25 m) o el Jeep Cherokee 2014 (4,62 m).

Justo entre ellos se situará la segunda generación del Jeep Compass, un SUV compacto que inaugurará además la planta brasileña de Goiana, Pernambuco.

Llegara al mercado de Latinoamérica en la segunda mitad de 2017.

Sus dimensiones son ideales para competir en el segmento más competido con creces. Mide 4,42 m de longitud por 1,82 m de ancho y 1,65 m de alto, con una batalla de 2,64 m.

El Jeep Compass 2017 se ha realizado sobre la plataforma modular compacta del grupo FCA que emplean el Alfa Romeo Giulietta o el Cherokee, con todas las modificaciones necesarias.

Su diseño es muy similar al del Cherokee, pero con formas más cuadradas que garantizan una buena habitabilidad interior y un frontal menos afilado.

Cuenta con ópticas LED tanto delanteras como traseras y en las primeras fotos se observa una doble salida de escape.

 

Galería de Imágenes:

 

Jeep Compass 2017. Motores

Por el momento no se conocen detalles técnicos, solamente que habrá 17 motores disponibles para los 100 mercados en los que se venderá el nuevo Compass. Obviamente, no todos se venderán en América Latina.

Tendremos más información cuando el coche se presente en Los Angeles el mes de septiembre, pero es de esperar que cuente con los 1.6 Multijet de 120 CV y el 2.0 Multijet que se ofrece con 140 y 170 CV en diésel, además de motores gasolina MultiAir sobreliamentados entre 120 y 170 CV de potencia.

Una de las características que sin duda le diferenciará de sus rivales del mercado serán sus excelentes cualidades off-road. Si el Renegade cuenta ya con la versión Trailhawk, muy capaz fuera del asfalto, es de esperar que cuente con una similar (en Brasil, será así y corresponde con la imagen que encabeza el artículo).

Jeep Compass 2017. Equipamiento

Es todavía pronto para conocer todos los elementos con los que podrá contar el nuevo Compass. La marca se limita a decir que dispondrá de “una gran cantidad de opciones de seguridad y tecnología avanzada”.

En las imágenes ya se observa una instrumentación con una pantalla TFT entre los relojes y, presidiendo el salpicadero, una pantalla Uconnect de infoentretenimiento entre los aireadores centrales.

Fuente: noticias.coches.com

Conoce el nuevo Hyundai Elantra 2017 rediseño totalmente mejorado (video) Con nuevas características el nuevo Elantra te sorprenderá, desde diseños en el exterior, parrilla, asientso, panel de control, etc. hasta mejoras en su motor harán que este sedán sea uno de tus favoritos.

Cortesía: Univision Autos

Autos como el Honda Civic y el Toyota Corolla, con modelos más grandes y más equipados han liderado este crecimiento. Hyundai acaba de presentar su totalmente nuevo Hyundai Elantra 2017 con la esperanza de unirse al grupo de los crecedores. ¿Tendrá lo que hace falta? Veamos.

Diseño

El nuevo Hyundai Elantra es el último de los modelos de la casa coreana en adaptar el lenguaje de diseñoEscultura Fluida 2.0 que debutó en el impactante Hyundai Genesis 2015, donde las rebuscadas y complicadas líneas del pasado son sustituidas por un limpio, sólido y bastante teutón conjunto que transmite un sentido Premium que es nuevo para la marca.

El Elantra es uno de los más autos beneficiados por la adopción de el “nuevo look” de Hyundai con un aspecto que atrae más que lo que distrae, como era el caso en el vehículo que sustituye.

En el frontal conseguimos una acertada interpretación de la parrilla hexagonal que conseguimos en el Genesisflanqueada el su parte superior por unos expresivos faros que cuentan con disponibilidad de iluminación LED de alta intensidad que responde al movimiento de la dirección y en la inferior por unas discretas pero hermosas luces para niebla en LED que funcionan simultáneamente como luces de manejo diurno.

Publicidad

En los laterales, el amasijo de líneas curveadas del pasado es sustituido por una línea de carácter que viaja ininterrumpidamente desde el tope del arco de la rueda delantera hasta la luz de freno trasera acompañada de una línea interior desde la parte inferior de ambas puertas.

La cintura del vehículo es inclinada y sube hacia atrás para mayor eficiencia aerodinámica y para lograr un mayor volumen en el maletero. En el conjunto trasero conseguimos la agresividad visual que se le negó al resto del vehículo gracias a unas expresivas ópticas traseras con tres elementos visuales que sólo se muestran con las luces encendidas.

Interior

La cabina del nuevo Elantra es también una interpretación del diseño que conseguimos en los Hyundai Genesis y Sonata con líneas simples, limpias y con la elegancia que normalmente se le es negada a vehículos de este tamaño.

Lo cual probablemente se explique por la gran cantidad disponible en la cabina, el cual es equivalente al que se consigue en el Cadillac CTS. Los materiales en la cabina muestran una mezcla de texturas suaves al tacto y plásticos rígidos, algo de lo que el segmento compacto parece no poder escapar. Los asientos y el volante forrados en cuero sin embargo son de buena calidad y apariencia.

En el centro del tablero de instrumentos conseguimos una pantalla de 8 pulgadas para la interacción con Blue Link el sistema de información y entretenimiento de Hyundai que ahora cuenta con Apple Car PlayAndroid Auto y el cual, a través de una aplicación para el smartphone añade la posibilidad de abrir y cerrar el auto, utilizar los controles climáticos y encender el motor remotamente.

La versión Limited que probamos contaba con un sistema de audio Infinity, asientos con calefacción y controles climáticos dobles con la posibilidad de establecer una temperatura para el pasajero y otra para el conductor.

Tren Motriz

El nuevo Hyundai Elantra 2017 cuenta con dos motores:

El motor estándar disponible en el modelo básico SE y en el Limited, es un motor cuatro cilindros Atkinson de 2.0 litros que produce 147 caballos de fuerza a 6,200 rpm y 132 lbs.-pie de torque a 4,500 rpm el cual puede ser acoplado con una transmisión manual de seis velocidades disponible solamente en el modelo SE o una nueva transmisión automática de seis velocidades.

Hyundai anticipa un rendimiento mejorado en un 2.2%, de 29 mpg en ciudad, 38 en carretera y 33 combinado.

El otro motor disponible es un totalmente nuevo motor de 1.4 litros turboinyectado GDI con inyección directa y cuatro cilindros instalado en el modelo Eco que estará disponible en la primavera del 2016. Este motor produce 128 caballos de fuerza a 5,500 rpm y 156 lbs. pie de torque entre las 1,400 y 3,700 rpm, y estará acoplado a una transmisión EcoShift de doble embrague y siete velocidades. Hyundai espera que esta combinación de motor y transmisión logre un rendimiento combinado de 35 mpg.

Manejo

Probamos un modelos Elantra Limited con el paquete tecnológico que incluye el sunroof y la pantalla de 8 pulgadas y el motor de 2.0 litros. Lo primero que queda claro después de un par de millas detrás del volante del Elantra 2017 es que no estamos conduciendo un sedán deportivo, de hecho a final del año Hyundai va a presentar un Elantra Sport con un motor 1.6 turbo y ruedas de 18 pulgadas para jugar ese papel, sino más bien un compacto bien compuesto y sorprendentemente silencioso.

En el pasado queda el temblequeo del antiguo Elantra, sustituido por un manejo sólido y bien plantado gracias en gran parte a una estructura más sólida que se beneficia de 390 pies de adhesivos estructurales (contra 10 pies en el modelo anterior). La nueva solides estructural repercute en una dirección más precisa y en un comportamiento general más balanceado.

El motor 2.0 Litros no es un portento de potencia, de hecho hay que apretar el acelerador con gusto para que responda con fuerza, sien embargo no decepciona en el departamento del torque y se beneficia de la posibilidad de poder elegir entre 3 modos de manejo: Normal, Eco y Sport lo que da la posibilidad de personalizar un poco la experiencia.

Fuente: Univision