Tesla cada vez más cerca de abrir una planta de producción en China La compañía ya se ha anticipado adquiriendo un terreno industrial en Shangai.

Tesla Inc. dijo que firmó el miércoles un acuerdo que le garantiza un terreno en Shanghai donde instalará su primera fábrica de vehículos eléctricos fuera de Estados Unidos, al seguir adelante con sus planes de inversión a pesar del aumento de las tensiones comerciales entre Washington y Beijing.

 

 

 

Tesla, con sede en Palo Alto, California, había anunciado en julio sus planes para instalar una planta en Shanghai después de que el gobierno chino dijo que pondría fin a las restricciones que impedían a las fábricas extranjeras de vehículos eléctricos poseer una participación del 100% a fin de acelerar el desarrollo de esta industria.

Tesla ha proseguido con sus planes a pesar de que Estados Unidos y China se aumentaron uno al otro los aranceles a importaciones por miles de millones de dólares en medio de una disputa por las políticas tecnológicas de Beijing. Las importaciones estadounidenses afectadas por las sanciones de Beijing abarcan a los vehículos eléctricos.

“China es el mercado más grande del mundo para los vehículos eléctricos y el segundo más grande de Tesla después de Estados Unidos”.

La marca se ha sumado a los fabricantes automovilísticos del orbe, como General Motors Co., Volkswagen AG y Nissan Motor Corp., que están invirtiendo miles de millones de dólares en la fabricación de vehículos eléctricos en China.

La producción en China eliminaría el peligro de enfrentar aranceles y otros controles a las importaciones en ese país. También contribuirá a que Tesla desarrolle un abastecimiento de partes y hará a los vehículos de la marca más atractivos para los compradores chinos.

Tesla dijo que ha firmado un “acuerdo de transferencia de tierras” para una superficie de 84 hectáreas (210 acres) en el distrito de Lingang, en el sureste de Shanghai.

Fuente: eleconomista.com.mx

Porsche obtiene 10 mil preventas hasta el momento de su nuevo modelo Taycan La compañía alemana prevé una producción de 20.000 a 25.000 unidades hasta el 2020

 

 

El apetito por el auto de Porsche que promete ser un competidor de Tesla va en ascenso. De acuerdo con directivos de la empresa, hasta el momento se han registrado 10,000 órdenes anticipadas de Taycan en el mundo, aunque su llegada al mercado será en 2020.

“Tenemos registradas 10,000 órdenes anticipadas de Taycan hasta el momento y estamos preparados para atender esta nueva realidad”, dice Lutz Meschke, director designado de la junta de consejo y miembro del consejo de ejecutivos de finanzas y tecnología de Porsche AG ante medios de comunicación.

Porsche Taycan

Meschke comenta que los planes de producción para este auto contemplan entre 20,000 y 25,000 unidades al año y asegura que cuentan con la capacidad en la planta para satisfacer la demanda, e incluso, elevar la producción si es necesario mientras mantienen los márgenes que tienen en sus actuales líneas de producción sobre el 50%.

“Los márgenes son importantes y es importante que sean rentables. Buscaremos el retorno de inversión en Taycan y mantener el 50%”, dice.

Actualmente, en el piso de producción de Zuffenhausen, donde se fabrica este eléctrico, se hacen diariamente dos Taycan y se ejercita el músculo de producción, tanto el automatizado como el humano, para lograr que una vez llegada la fecha el proceso sea eficiente.

El próximo 15 de mayo de 2019 será el día en que Taycan entre oficialmente a producción, para comenzar a venderse finalmente en 2020.

MODERNIZAR LA HISTORIA

Porsche Taycan
El próximo 15 de mayo de 2019 será el día en que Taycan entre oficialmente a producción, para comenzar a venderse finalmente en 2020.(Porsche/Cortesía) 

Para la fabricación de este, el primer eléctrico de Porsche, la firma tuvo que crecer hacia arriba. El edificio en el que se lleva a cabo la producción de Taycan se ubica en Zuffenhausen, un espacio dedicado a la firma dentro de la ciudad de Stuttgart en Alemania, en la cual están tanto las fábricas como el museo de Porsche.

Gabriele Di Furia, líder de instalación de proyecto de ensamblaje de Taycan, Porsche AG, explica que para la fabricación de Taycan la planta creció hacia una línea de producción vertical y moderna, que ellos llaman línea 4.0, la cual incluye la integración de vehículos de guía autónoma en los que son montadas las carrocerías de forma robótica y se mueven dentro de la planta semejando una línea de producción flexible a lo largo de 10 estaciones de trabajo, en las que los ingenieros, revisar e integran piezas.

Porsche Taycan

 

La transformación de la fábrica se llevó a cabo en 48 meses e incluye sistemas de uso de datos y procesos de inteligencia artificial, además requirió de una inversión de 700 millones de euros, parte de una inversión total en proyectos de movilidad eléctrica hacia 2022 de 6,000 millones de euros.

 

“¿Autónomos? No, no somos una compañía que particularmente se interese por los autónomos, nos interesan los autos que mantendrán el volante. Sin duda sabemos que hacia 2030 serán un nicho que atender pero no por el momento”, dice Meschke a Expansión.

 

¿TESLA KILLER?

Porsche Taycan
De acuerdo con Porsche, Taycan dará un rango de autonomía de 500 kilómetros con una carga y recargar 80% de la batería en tan solo cuatro minutos. (Porsche/Cortesía) 

Con Taycan, Porsche se inserta en la tendencia de los eléctricos, nicho que se espera que sume un mercado de 125 millones de autos vendidos en 2030, según cifras de la Agencia Internacional de Energía (IEA).

Aunque este será un auto que no busca ser de venta para las masas, por su precio aproximado de 100,000 euros (más de 2 millones de pesos), para la industria es un movimiento para competir con los eléctricos de Tesla en rango de autonomía y efectividad de la batería.

Fuente: expansion.mx de CNN

Alemania apunta a acabar progresivamante con la circulación de vehículos diesel El Gobierno alemán ha presentado este martes el acuerdo alcanzado para el futuro de millones de vehículos diésel antiguos y contaminantes.

El Gobierno alemán ha presentado este martes el acuerdo alcanzado para el futuro de millones de vehículos diésel antiguos y contaminantes. Después de una reunión de más seis horas que se prolongó hasta la madrugada, la coalición llegó a un consenso.

Sus propietarios tendrán dos opciones: o cambiar de coche con una bonificación o realizar reajustes técnicos en el vehículo.

“Es una buena noticia para los propietarios de coches diésel, especialmente en las áreas con más contaminación”, explicaba la ministra de Medio Ambiente, Svenja Schulze.

Uno de los objetivos es que los coches pudieran transitar por varias ciudades que quieren prohibir la circulación de este tipo de vehículos, como Múnich, Stuttgart o Colonia.

Una quinta parte de los cerca de 46,5 millones de coches que hay en Alemania continúan utilizando… 

Fuente: es.euronews.com

Porsche dejará de producir su gama de vehículos con motor a diesel El CEO de la compañía, Oliver Blume, anunció que se concentrarán en producir automóviles de gasolina y los híbridos, una meta que espera cumplir en 2019.

El fabricante alemán de carros deportivos, Porsche, dejará de producir vehículos con motor diésel y se centrará, definitivamente, en sus modelos de alta gama de gasolina y en los híbridos. Así lo anunció el CEO de la empresa, Oliver Blume. 

Algunas ciudades alemanas como Sttugart, Hamburgo y Fráncfort han prohibido la circulación de los vehículos con motor diésel más antiguos. Así mismo, han bajado las ventas de estos vehículos. Una iniciativa que están implementando otras ciudades del mundo.

La decisión se tomó por varios factores, entre ellos los escándalos por algunos de sus más recientes modelos debido al uso de este tipo de motor, y la demanda hacía otro tipo de autos, como los híbridos. Desde febrero de este año, la compañía dejó de ofrecer autos diésel, ni los SUVs de alto rendimiento que contaban con este tipo de combustible.  

“No demonizamos al diésel, pero la imagen de Porsche ha sufrido. La crisis del diésel nos causó muchos problemas“, señaló Blume.

Porsche se convierte en el primer fabricante de autos alemán que decide ya no producir carros diésel. Otras compañías de vehículos de alta gama han asegurado que no los venderán más por este año, pero aclaran que el diésel tiene un futuro prometedor. 

Fuente: elespectador.com

Elon Musk deja la presidencia de Tesla y crece la incertidumbre sobre la compañía Un tuit ha sido el factor determinante para que abandone la presidencia de Tesla más una multa de 20 millones de dólares es parte de la tormenta que está afectando a la compañía.

 

Elon Musk es una de las figuras más polémicas en el mundo de la tecnología, y una de sus principales particularidades es el uso que le da a su cuenta de Twitter, en la que poco mide sus palabras y termina enfrentando demandas por llamar pedófilo a un rescatista.

Y es justamente un tuit el que la ha terminado costando la presidencia de Tesla y una multa de 20 millones de dólares.

Esto es parte de un acuerdo al que ha llegado el empresario con la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos tras ser acusado de fraude por lo que publicó en su cuenta de Twitter el pasado 7 de agosto.

Musk había tuiteado que estaba considerando hacer Tesla una empresa privada, y aunque al final esos planes no se llevaron a cabo, el organismo demandó al CEO de Tesla por presuntamente engañar a los inversores con ese tuit.

El acuerdo al que se llegó en menos de tres días, exige que Tesla deba pagar una multa de 20 millones de dólares, añadir dos nuevos directores independientes a su junta, y además contratarán un abogado que deberá vigilar las comunicaciones públicas de Musk para asegurarse de que no esté dando información engañosa.

En su demanda, la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos alegó que Musk hizo un cálculo basado en el 20% de la “prima estándar” sobre el precio de cierre de la acción ese día para volver la empresa privada.

En su tuit Elon Musk escribió 420 dólares, pero los cálculos indicaban que el precio sería 419 dólares por acción.

 

Musk redondeó el precio a 420 dólares porque recientemente había aprendido el significado del número en la cultura de la marihuana, y “pensó que su novia lo encontraría gracioso, algo que sin duda no es una buena razón para elegir un precio”.

Elon continuará siendo el CEO de Tesla, pero deberá renunciar a la presidencia de la junta dentro de un máximo de 45 días, y no podrá volver a tener ese puesto por al menos tres años. Los 20 millones de dólares serán distribuidos entre los inversores que se vieron afectados, bajo un proceso aprobado por la corte.

 

Martin Winterkorn ex directivo de Volkswagen investigado por evasión fiscal Martin Winterkorn corre ahora el riesgo de ingresar a prisión ya que la fiscalía de Braunschweig está investigando al ejecutivo por sospecha de evasión fiscal.

Martin Winterkorn, el otrora poderoso gran jefe de Volkswagen y que tuvo que renunciar a su cargo poco después de que se conociera el famoso Dieselgate en Estados Unidos, corre ahora el riesgo de ingresar a prisión ya que la fiscalía de Braunschweig está investigando al ejecutivo por sospecha de evasión fiscal, un delito grave en Alemania.

Winterkorn, que también está siendo investigado para determinar sus responsabilidades en el Dieselgate, habría enviado, a través de su asesor fiscal, unos 10 millones de euros a un banco en Suiza, una medida destinada a proteger parte de su fortuna, en el caso de que tenga que responder con su patrimonio si así lo determina la junta de vigilancia de Volkswagen.

Según el periódico Bild am Sonntag, el presunto delito se descubrió cuando un empleado del Sparta Bank de Núrenberg detectó un movimiento sospechoso en la cuenta de Winterkorn. El empleado descubrió una transferencia de dos millones de euros a un asesor fiscal en Múnich y avisó a la Oficina Regional de lo Criminal que inició una investigación sobre posible lavado de dinero en 2017.

La Fiscalía de Braunschweig, que investiga a Winterkorn y a otros altos ejecutivos, fue informada de la transferencia y de la investigación, un hecho que obligó a los fiscales a ampliar el campo de sus investigaciones. Después de revisar documentos personales de Winterkorn que fueron incautados por la fiscalía, descubrieron movimientos sospechosos y detectaron otras transferencias al mismo asesor fiscal por valor de 10 millones de euros.

Martin Winterkorn
Martin Winterkorn

Según el Bild am Sonntag, 3,4 millones de euros fueron depositados en una cuenta en el banco Vontobel, que los investigadores atribuyen a la esposa de Winterkorn, Anita Winterkorn. La fiscalía también investiga los movimientos entre la cuenta de Winterkorn y uno de sus hijos

Winterkorn, que tácticamente vive recluido en su villa de Múnich y solo visita una oficina que tiene en la capital bávara, no puede abandonar Alemania a causa de una orden de detención internacional dictada por un fiscal estadounidense y su futuro como hombre libre corre peligro ante nuevas evidencias que demuestran que el exdirector ejecutivo de Volkswagen estaba al corriente del escándalo meses antes de que este fuera descubierto, una medida que lo responsabiliza de engaño a los accionistas y también a los compradores de carros.

El Bild señaló que un alto ejecutivo de Volkswagen había informado a la Fiscalía sobre la realización de una reunión en la sede del consorcio,en el mes de mayo de 2015, donde le advirtieron a Winterkorn que el fabricante de carros estaba cometiendo un gran error al camuflar las emisiones tóxicas de los coches diesel con un software ilegal. El abogado de Winterkorn negó la realización de esa reunión.

Segun el Bild am Sonntag, existe la sospecha de que Winterkorn sacó de Alemania parte de su fortuna para tener una reserva protegida en el extranjero, en el caso de que Volkswagen le obligue a responder con su patrimonio, si es encontrado culpablede haber cometido delitos en torno al escándalo del Dieselgate.

Fuente: eltiempo.com

Toyota seguirá apostando por los autos con hidrógeno en un mercado de eléctricos El fabricante de automóviles japonés Toyota continúa con su estrategia tecnológicaaños después de ser pioneros en comercializar el Prius, el primer modelo híbrido en el mercado.

En esta línea, la marca ha anunciado que está apostando con firmeza por el futuro de los coches propulsados por pilas de combustible de hidrógeno que solo emiten vapor de agua.

Para 2025, Toyota pretende electrificar cada vehículo de su fabricación con algún tipo de opción híbrida. Sin embargo, sus objetivos van más allá, ya que considera que los automóviles eléctricos con batería no son la única opción para alcanzar una propulsión limpia o de cero emisiones. Según Andrew Lund, ingeniero jefe de la marca, la tecnología de pila de combustible de hidrógeno es el sistema de propulsión con la energía más limpia que se puede llevar a bordo de un vehículo.

Por ello, Toyota, además de su apuesta por la electrificación, ha anunciado una segunda generación de camiones de combustible de hidrógeno con un alcance de casi 500 kilómetros y prácticamente sin emitir ningún ruido. Se trata de una continuación de la primera versión del tráiler de hidrógeno presentado en abril de 2017.

“Desarrollar y refinar las pilas de combustible es un proceso sin emisiones y que no requiere de baterías pesadas que tarden mucho tiempo en recargarse” ha explicado Lund. “Además, suponen una mejor opción para negocios comerciales como el transporte por carretera”.

A largo plazo, Toyota tiene como meta eliminar las emisiones de CO2 de sus instalaciones en el puerto de Long Beach, California, para el año 2050. Asimismo, planea desarrollar autobuses con pila de combustible durante los Juegos Olímpicos que se celebrarán en Tokio en 2020.

Las perspectivas de Toyota con respecto a las ventas del Mirai, el vehículo de pila de hidrógeno lanzado en EE.UU. a finales de 2015, son optimistas. La compañía estima que se venderán 30.000 unidades por año después de 2020. Así, afirma que “hay un papel en el futuro para los vehículos eléctricos de batería pero también hay un papel para el hidrógeno”.

Estos vehículos se enfrentan al desafío de las infraestructuras, principalmente por las estaciones de servicio. Lund considera que “es una cuestión de voluntad” y que “la presión se disparará a medida que vayan apareciendo más estaciones”.

A pesar de la estoica defensa que hace de los propulsores eléctricos a hidrógenoToyota tiene en marcha numerosos proyectos en los que el vehículo eléctrico a baterías es el protagonista. La marca japonesa, la cual hace poco conocimos que es el fabricante de automóviles que más patentes relacionadas con el coche eléctricotiene registradas, también apostará por los camiones eléctricos a batería a través de la filial Hino y por los coches eléctricos e híbridos enchufables con la apertura de una nueva fábrica en China.

Fuente: hibridosyelectricos.com

Cooper Tires Ecuador anuncia una nueva línea de neumáticos para camiones y buses Cooper Tire & Rubber Company anunció el lanzamiento de las llantas radiales para camiones y autobuses (TBR) de la marca Cooper.

JALISCO, México, 15 de marzo de 2018 – Los nuevos neumáticos Cooper TBR®, disponibles en Ecuador a partir de julio de este año, están diseñados para ofrecer calidad y valor, y fueron desarrollados para reducir los costos de las flotas y se ofrecen en tres series basadas en la aplicación: PRO Series™ para trayectos largos, WORK Series™ para transporte regional, recogida y entrega, y SEVERE Series™ para servicio mixto.

 

“Los neumáticos de la serie PRO de Cooper son fabricados con compuestos patentados y diseños de banda de rodadura que equilibran la eficiencia del combustible y el recorrido de largas distancias hasta la remoción, mientras que los neumáticos de la serie WORK equilibran la eficiencia del combustible y la vida útil de la banda con propiedades resistentes”, añadió Amaral, quien explicó que la serie SEVERE fue diseñada para las aplicaciones más exigentes, con neumáticos construidos para resistir ambientes pesados ​​de limpieza y corte / astillado. “Todos los neumáticos TBR de la marca Cooper tienen un ancho completo, cuatro paquetes de correa de acero para proporcionar la integridad de la carcasa necesaria para manejar múltiples recauchutados”.

 

“Estamos entusiasmados de expandir nuestro negocio de TBR con el lanzamiento de nuestras líneas de neumáticos Cooper. Las flotas enfrentan continuamente la presión de reducir sus costos operativos, y las llantas son un área que puede tener un gran impacto en el cumplimiento de esos objetivos. Nuestro equipo de ingenieros desarrolló los neumáticos para camiones de la marca Cooper con el objetivo de reducir el costo total de transporte para las flotas, lo que los convierte en una opción atractiva “, agregó Amaral. “Cooper también continuará ofreciendo la marca Roadmaster, que ha proporcionado productos de calidad principalmente a propietarios-operadores y fabricantes de remolques por más de una década”.

 

Los neumáticos TBR de la marca Cooper están verificados SmartWay* por eficiencia de combustible y están respaldados por una garantía Premium de siete años y dos recauchutados con un valor de reemplazo total en el primer 50 por ciento de la vida útil de la banda PRO y serie WORK.

 

Las nuevas llantas para camiones de Cooper se comercializarán en Ecuador con la medida 295/80r22.5 especial para las condiciones del mercado ecuatoriano, incluye las siguientes características:

  • Garantía premium de 7 años
  • Medidas para equipo original
  • Tecnología americana de última generación.
  • Amplia variedad de diseños en aplicaciones de steer, drive y trailer.
  • Tecnologías de alta gama que Cooper® ha implementado en sus productos de camioneta y pasajero cómo:

o   Wear Square Visual Indicator. El Wear Square™ es un indicador visual que permite ver el remanente de vida útil del neumático.ç

 

o   Micro Laminillas 3D™ que mejoran la maniobrabilidad y dan una mejor sensación de control sobre el camino.

 

 

El programa SmartWay de la EPA (Enviromental Protection Agency USA) ayuda a las compañías a avanzar en la sostenibilidad de la cadena de suministro midiendo, evaluando y mejorando la eficiencia del transporte de mercancías. Puedes encontrar más información aquí: https://www.epa.gov/

Fuente: Cooper Tires México

Caen ganancias de General Motors a más del 80% General Motors (GM) finalizó los nueve primeros meses del año con un beneficio neto atribuido de u$s 1287 millones, lo que supone un fuerte retroceso del 83% en comparación con el mismo periodo de 2016

 Según General Motors, gran parte de su caída se explica con la venta de su división Opel/Vauxhall al Grupo PSA ocurrida en marzo, que la privó de ganar u$s 5400 millones.

La automotriz apuntó que las pérdidas incluyen u$s 4300 millones en concepto de activos por impuestos diferidos, así como otros u$s 1500 millones vinculados a pensiones u otros costos vinculados con la escisión de dicha división.

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Ante estos resultados, la CEO de la empresa, Mary Barra, destacó que la corporación de Michigan logró unos “sólidos resultados”, incluso teniendo en cuenta la ralentización prevista en el tercer trimestre.

La facturación del consorcio automovilístico se situó en u$s 107.873 millones entre enero y septiembre, un 1,2% menos, mientras el beneficio operativo en lo que va de ejercicio fue de u$s 7436 millones, un 9,4% menos.

 

 

General Motors (GM) finalizó los nueve primeros meses del año con un beneficio neto atribuido de u$s 1287 millones, lo que supone un fuerte retroceso del 83% en comparación con el mismo periodo de 2016.

En el área comercial, la multinacional estadounidense matriculó un total de siete millones de vehículos en todo en el mundo hasta septiembre, lo que supone una caída del 2,2%.

En el tercer trimestre, General Motors sufrió unas pérdidas netas de u$s 2981 millones, en comparación con las ganancias de u$s 2773 millones de dicho periodo del año previo.

Entre julio y septiembre, la compañía ingresó un total de u$s 33.623 millones, un 13,5% menos, mientras sus ventas mundiales cayeron un 3,1%, hasta las 2,31 millones de unidades.

Fuente: El Cronista

Toyota reducirá al 50% su producción automotriz en México El presidente estadounidense Donald Trump amenazó en enero pasado con incrementar aranceles a Toyota si ésta seguía invirtiendo en México.

La reducción de US$300 millones de dólares de inversión en México que anunció en las últimas horas la empresa automotriz japonesa Toyota para el arranque de su nueva planta ubicada en la comunidad de Apaseo El Grande, estado de Guanajuato (centro), tendrá un impacto en alrededor de 600 empleos, a pesar del empeño que la compañía ha mostrado en reclutar personal e incluso en capacitarlos en Japón.


Todavía en julio pasado, Toyota llevó a Nagoya ocho guanajuatenses veinteañeros como Pedro Sandoval, oriundo de San Miguel Allende, o a Frank Dávila, de León, para capacitarlos en  diferentes áreas de la planta cuya continuidad hoy está en duda.

“Los japoneses ven un gran riesgo de que fracase el Tratado de Libre Comercio con América y lo están demostrando con la reubicación de sus inversiones’’, observó Adolfo Laborde, profesor investigador de la Universidad Anáhuac. “Lo hacen de manera gradual porque así son ellos, se manejan con mucho cuidado’’.

El presidente estadounidense Donald Trump amenazó  en enero pasado con incrementar aranceles a Toyota si ésta seguía invirtiendo en México, a pesar de que en EEUU tiene 10 plantas manufactureras con inyecciones de 21,000 millones de dólares que contratan a 36,000 personas.

Poco después de esas declaraciones, la empresa aseguró en un comunicado de prensa que mantendría sus planes en México, pero, en los hechos, ha dado muestras de lo contrario.

 

El plan original para la planta de Apaseo El Grande era arrancar en 2019 con 2,000 puestos de trabajo y una inversión de US$1,000 millones de dólares. Desde entonces y con anuncios discretos, el objetivo se ha minimizado: arrancará hasta el 2020, con 700 millones de dólares y 1,400 empleos o quizás menos porque la producción se encojerá a la mitad.

El vicepresidente de Toyota, Didier Leroy, declaró recientemente que en los recortes “los factores políticos no fueron una consideración’’ aunque reconoció que el traslado de su planta de ensamble de México a EEUU -anunciada en agosto-  del modelo Corolla, requerirá una inversión de US$1,600 millones de dólares.

Frente a estos cambios, está en el aire la continuidad de los planes que la empresa tenía en Guanajuato como  Toyota New Global Architecture -TNGA-, un programa piloto que se introduciría por primera vez en Kentucky, pero la planta de Apaseo el Grande sería la primera a nivel mundial diseñada y construida para introducir el nuevo modelo bajo la nueva arquitectura de producción de la compañía.

El cambio de prioridades presupuestales golpea las expectativas del estado que en los últimos años ha hecho de todo por atraer la inversión automotriz a pesar de la oposición de organizaciones civiles locales que denunciaron abusos  como la compra de terrenos a precios de ganga por parte del estado a campesinos pobres para después entregarlos a Toyota.

Fuente: La Raza