Shelby lanzaría una versión más deportiva del Mustang Mach-E Los ejecutivos de la marca están planeando crear una versión de alto rendimiento bajo la famosa denominación Shelby.

 

 

El Ford Mustang más peculiar que ha salido de la cadena de producción se presentó hace apenas unas semanas bajo el nombre de Mach-E. El icónico muscle car se transformaba en un SUV eléctrico que conserva una estética musculosa aunque no las vigorosas mecánicas V8.

Sin embargo, parece que los ejecutivos de la marca ya están planeando crear una versión de alto rendimiento bajo la famosa denominación Shelby.

 

 

Con vistas a los circuitos

De confirmarse esta idea, este modelo seguiría los pasos de otros Mustang que han pasado por las manos de esta compañía, siendo el GT500 el último en hacerlo.

La confirmación llega por parte del ingeniero jefe de Ford Performance, Ed Krenz, en declaraciones a los colegas británicos de Evo: “Estoy ansioso por el desafío de aplicar las características de Shelby a un automóvil eléctrico.

El truco para nosotros es la parte divertida de conducir y la sostenibilidad en términos de carga. Debe ser capaz de pasar todo el día en un circuito –no puede hacer una tanda de 20 minutos y luego tener que cargarlo toda la noche–”.

 

 

Ford tiene la intención de asegurarse de que el Mach-E esté a la altura de su marca Mustang en términos de rendimiento y de sensaciones al volante.

La variante firmada por Shelby sería el buque insignia del SUV del óvalo, llevando la plataforma del eléctrico hacia sus límites tanto en la carretera como en el circuito.

En este sentido, cabe esperar una suspensión optimizada, frenos de alto rendimiento, una estética mucho más agresiva y una electrónica modificada que saque lo mejor del propulsor eléctrico.

 

Rondando los 500 CV

La potencia del futuro Shelby aún no se ha confirmado, pero sabemos que utilizará un sistema de tracción total y el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h será inferior a los 3 segundos.

Por debajo de este se encuentran las versiones menos prestacionales, con 336 caballos y 565 Nm, con el citado GT situándose en un escalón superior al ofrecer un total de 465 CV y 830 Nm de par máximo.

La gama estándar del Mustang Mach-E saldrá a la venta a finales de 2020, pero no será hasta un año más tarde cuando Shelby decida entrar en acción. Estaremos atentos a futuras novedades.

 

Fuente: caranddriver.com

El nuevo Mustang Shelby GT500 creado en computadoras especializadas en diseño 3D El Shelby GT500 será el Mustang más rápido en las calles, y con la ingeniería más avanzada diseñada hasta la fecha para un Mustang, todo esto realizado en computadoras especializadas en diseño automotriz 3D.

Los ingenieros de Ford probaron nuevos métodos entre ellos diseños físiscos y digitales a fin de encontrar el más innovador. Usando tecnología de última generación para poder desarrollar el vehículo con el mejor rendimiento de la marca hasta el momento.

“Creamos y estudiamos distintas alternativas entre el equipo de ingenieros y probamos diferentes estrategias mucho antes de construir nuestro primer prototipo”, dijo Matt Titus, ingeniero de autos de Ford. “Esto no solo mejora la efectividad de los diseños, sino que reduce el tiempo que tomó crear el GT500 – y los costos asociados a este”.

El tipo de diseño tradicional puede tomar un largo tiempo y esto se traduce en varios meses. Para esto el equipo de Ford aumentó los tiempos del proceso, y los diseños más avanzados estuvieron finalizados en tan solo dos días. Gracias a estos avances se pudo aumentar el rendimiento y toda la parte aerodinámica.

Ford Mustang Shelby GT-500

El grupo de ingenieros a cargo del nuevo modelo usó recursos avanzados y simulación de diseño Ford con modelado 3D. Adicional se hicieron pruebas de velocidad del Shelby en las pistas de carreras más importantes de Estados Unidos para probar los nuevos diseños aerodinámicos y ayudar a probar los tiempos en pista del nuevo Mustang. Además de optimizar el control de conducción en pista para mejorar los tiempos de manejo.

Cuenta 700 HP y puede acelerar de 0 a 96 km/h en solo tres segundos, adicional a esto este nuevo modelo maximizar} el enfriamiento en la parte delantera para alcanzar un mejor rendimiento. 

“Todo este nuevo diseño combina la tecnología del diseño y los materiales modernos, con la habilidad de los expertos de Ford, para crear el Mustang con mayor capacidad aerodinámica”, dijo Steve Thompson, ingeniero de Dinámica de Vehículos de Ford. “Es potente, equilibrado y consistente, incluso en carreras de pistas prolongadas, ofreciendo más diversión y mayor confianza a los conductores”.

Fuente: Ford

 

Mc Laren lanzará a finales de este mes el Speedtail, el sucesor del legendario F1 El próximo 26 de octubre la firma británica dará a conocer el McLaren Speedtail. Lee aquí los primeros detalles de este ‘hyper GT’.

 

Entre finales de los años ochenta y principios de los noventa, los superdeportivos vivieron una auténtica época dorada, con una lucha épica entre los fabricantes para colgarse la medalla de tener el coche de calle más rápido del mundo.

Fruto de aquella batalla, vieron la luz modelos tan míticos como el Porsche 959, el Ferrari F40, el Jaguar XJ220, el Bugatti EB110 y, como no, el McLaren F1, un modelo que batió todos los récords posibles para convertirse en uno de los superdeportivos más legendarios de toda la historia de la automoción.

Pues bien, el pasado mes de marzo la firma de Woking anunció que estaba trabajando en nuevo modelo que, por sus características, se convertiría en el relevo del mítico McLaren F1 y, hoy, ya conocemos su nombre y fecha de estreno: el McLaren Speedtail será presentado en sociedad el próximo 26 de octubre.

Bajo el código de proyecto BP23, el nuevo McLaren Speedtail es definido como un Hyper GT y, según la marca, será el modelo más rápido de toda su historia, por lo que superará los 386,7 km/h de velocidad punta que marcó en su día el F1.

Mc Laren Speedtail

 

Una de las características más llamativas del nuevo McLaren Speedtail que es que hereda la disposición 1+2 del F1, con el piloto sentado en posición central y por delante de los otros dos pasajeros.

En cuanto a la mecánica, el McLaren Speedtail contará con un sistema de impulsión híbrido, que basado en su bloque V8 de 4 litros de cilindrada, rozaría los 1.000 CV de potencia.

Enmarcado en la familia de modelos Ultimate Series a la que pertenecen el P1 y el Senna, el McLaren no contará, a diferencia de estos, con una variante pensada para el circuito. “Sería fascinante hacer un coche de circuito con asiento central.

Speedtail

Aunque se ha pensado, no está planeado y no ha sido solicitado. Me sorprende que nadie haya preguntado a MSO”, ha declarado Mike Flewitt, jefe de McLaren.

Solo se producirán 106 unidades del Speedtail, que, por cierto, ya han sido reservadas por un precio que se acerca a los dos millones de euros.

Fuente: autocasion.com

Nissan GT-R50 el deportivo nipón del millón de dólares El deportivo japonés recarrozado por el taller de Giorgetto Giugiaro es una de las obras más importantes en los últimos años por este estudio.

 

El deportivo japonés recarrozado por el taller de Giorgetto Giugiaro es una de las obras más importantes en los últimos años por este estudio y tendrá la suerte de añadirlo a su portafolio de modelos de producción.

Porque, sí, el GT-R50 va a convertirse en un modelo de serie con el que Italdesign honrará sus 50 años de historia, pero su tirada será limitada a unas más que escuetas 50 unidades.

Nissan GT-R50

De esta manera Nissan e Italdesign crearán los 50 GT-R más exclusivos de la historia, y su precio estará en consonancia.

La carrocería deja al GT-R50 como un coche casi irreconocible y es que de las líneas maestras del GT-R Nismo del que parte se han conservado, pero llevándolas hacia el futuro en la primera colaboración entre el fabricante japonés y el estudio italiano.

Nissan GT-R50

Bajo su capó el motor de seis cilindros en uve biturbo y 3.8 litros de cilindrada ha aumentado su potencia desde los 600 CV originales hasta 720 CV y 780 Nm de par motor gracias al uso de turbos procedentes de las variantes GT3 de carreras, pistones, cigüeñal, árbol de levas e inyectores.

 

El chasis también recibe modificaciones con suspensión Bilstein y frenos Brembo más potentes, pero la mayor modificación está en su exterior.

La carrocería es 54 mm más baja, con una caída del techo más continua que acaba en una zaga completamente rediseñada con un gran alerón ajustable y un frontal con la parrilla maximizada y faros reducidos a la mínima expresión.

El primero de los Nissan GT-R50 que verán la luz se podrá ver la próxima semanaen el Festival of Speed de Goodwood, un escenario perfecto para exhibir un auto tan icónico que se rinde tributo a sí mismo, ya que en 2019 también el deportivo de Nissan cumple la friolera de 50 primaveras.

El precio va a ser acorde a la magnitud del deportivo, y Nissan estima que el precio de cada uno de estos GT-R50 ascenderá a casi al millón de dólares. Pese a multiplicar por 9 el precio de un Nissan GT-R, la marca ya habría recibido ofertas en firme por el GT-R50.

Fuente: motorpasion.com

Bugatti Divo, exclusividad, lujo y potencia por 5.8 millones de dólares Después de mostrar varios adelantos, Bugatti por fin presentó de manera oficial el nuevo Divo, una versión más enfocada para las pistas.

 

Después de mostrar varios adelantos, Bugatti por fin presentó de manera oficial el nuevo Divo, una versión más enfocada para las pistas del Chiron que en realidad podría considerarse como un auto diferente.

El Divo es el regreso de la marca a las carrocerías especiales que modifican mucho como se ve el auto, y en este caso, también cómo se comporta.

Aunque existieron muchas ediciones especiales del Veyron, jamás se hizo algo así, y aunque no se puede considerar como un modelo nuevo, el Divo es algo muy diferente al Chiron.

El Chiron es en esencia un Gran Turismo, no un superdeportivo como tal, enfocado más en devorar continentes enteros lo más rápido posible en lugar de atacar montañas, aunque también lo puede hacer.

El Divo se enfoca mucho más en eso, recorrer caminos sinuosos y llenos de curvas con mucha más facilidad. Para eso han cambiado el paquete aerodinámico por completo, tanto así que el auto se ve bastante diferente.

Tan solo el alerón delantero está diseñado para ofrecer más soporte aerodinámico y mejor refrigeración.

En general todo el paquete le da 90 kilos de más de soporte aerodinámico, esto junto a una nueva puesta a punto de la suspensión le permite soportar hasta 1.6g de fuerza lateral, aunque tuvo que sacrificar velocidad final para lograrlo.

Ahora “sólo” alcanza 380 km/h, en lugar de los 420 km/h limitados electrónicamente del Chiron.

Aún así, con las nuevas modificaciones, el Divo logró recorrer el circuito de Nardo (no el curculio gigante) en 8 segundos menos que el Chiron.

El interior también cambió considerablemente. Ahora tiene un enfoque mucho más deportivo, cambiando las vestiduras de piel por alcántara brillante para el lado del conductor y el mismo material pero en tonos grises y negros para el pasajero, creando un contraste bastante llamativo que nos deja claro en quién se está enfocando el auto.

Al igual que otros modelos de la marca, el auto lleva el nombre de un piloto de carreras, en este caso es el de Albert Divo que ganara dos veces la Targa Florio en un Bugatti Type 35. Sólo se fabricarán 40 unidades, y a pesar de costar 5.8 millones de dólares, ya están todos vendidos.

El Divo cambia velocidad final por velocidad en curvas, convirtiéndose en un auto que en cierto aspecto es mucho más extremo ya que a fin de cuentas será más fácil exprimirlo lo más posible en un circuito que buscar alcanzar los 420 km/h en la calle.

Conoce al superdeportivo de los 4 millones de dólares: Lamborghini Centenario Un modelo que conmemora los 100 años de la marca del cual de esta edición especial solo salieron a la venta 40 de estos superdeportivos.

En esta ocasión el vloguero de autos deportivos Salomundo nos trae una review completa del Lamborghini Centenario, un modelo que conmemora los 100 años de la marca del cual de esta edición especial solo salieron a la venta 40 de estos superdeportivos por un precio de 2 millones de dólares y del cual el precio actual de una de estas joyas ronda actualmente los 4 millones de dólares.

 

Test Drive: Aston Martin DBS Superleggera 2019 Prueba A Bordo Completa a cargo del experto en vehículos Jaime Gabaldoni.

Conoce con una review completa el nuevo Aston Martin DBS Superleggera 2019 con el experto en las mejores marcas de vehículos Jaime Gabaldoni, disfruten el vídeo.

Test Drive: Bugatti Chiron El peruano Jaime Gabaldoni hace un completo review a uno de los autos más codiciados del mundo: el Bugatti Chiron.

El periodista peruano y experto conocedor de las mejores marcas y modelos de vehículos Jaime Gabaldoni nos trae la revisión completa en su programa A Bordo de uno de los deportivos más codiciados del mundo: el Bugatti Chiron, disfrútenlo!

La segunda generación del Ford GT ya está lista para este 2017 La larga espera terminó. Las primeras unidades para la venta del Ford GT, el nuevo auto imagen del óvalo azul, justo a tiempo para navidad.

La larga espera terminó. Las primeras unidades para la venta del Ford GT, el nuevo auto imagen del óvalo azul, comenzaron a rodar de la planta de ensamblaje en Marham, Ontario en Canadá esta semana, justo a tiempo para navidad.

La segunda generación del Ford GT fue mostrada el público por primera vez hace un poco más de 23 meses en el Auto Show Internacional Norteamericano, mejor conocido como el Auto Show de Detroit donde causó una gran conmoción y críticas favorables. Durante el tiempo de espera para la salida de las primeras unidades de producción el GT no permaneció ocioso.

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El equipo de Ford Performance preparó un ajetreado calendario de competencias para el GT que lo llevo, entre otros destinos ligados a los deportes del motor, desde la competencia Rolex 24 en Daytona Florida, hasta las 24 horas de LeMans en Francia donde el auto número 68 preparado por la escudería Chip Ganassi Racing ganó la categoría LM GTE Pro.

Audi R8 2016 segunda generación, evolución del mejor deportivo Luego de 10 años la segunda generación del deportivo de altos vuelos y estandarte de la deportividad de Audi ha llegado con más fuerza.

Cortesía Univision Autos

La segunda generación del deportivo de altos vuelos y estandarte de la deportividad de Audi ha llegado con más fuerza. Luego de 10 años que han transcurrido desde el principio de la comercialización de aquella primera generación del Audi R8 que ha cautivado miradas desde el año 2006, ha llegado el sucesor que promete continuar dejando corazones enamorados a su paso.

El modelo 2017 del R8, presentado en el Auto Show de Ginebra del 2015 y ganador del World Performance Car of the Year 2016, se ofrecerá en nuestro país en dos versiones, ambas con motor V10 de 540 HP y 610 HP para las versiones V10 y V10 Plus, respectivamente. A continuación todos los detalles en cuanto a precio, equipamiento, cifras de desempeño e innumerables mejoras estéticas y tecnológicas traídas directamente de la experiencia del automovilismo.

Perfecta evolución

Comparado con su generación anterior, el nuevo Audi R8 es más bajo y más ancho, su peso en la versión V10 Plus es de 1,555 kg, contenido peso que se da gracias a la tecnología Audi Space Frame de su chasís el cual pesa solamente 202 kg gracias a que su construcción es comprendida en un 83% por aluminio.

Su diseño, lejos de ser nuevo o diferente, es una acertada e importante evolución que se observa aún más deportiva. Sus 4.42 metros de largo y 1.94 metros de ancho están comprendidos por una carrocería que muestra una corta distancia entre ejes y detalles más finos en cada uno de sus ángulos como el característico Sideblade que ahora ha sido partido en dos por el cruce de la línea de hombros que le da continuidad horizontal y más dinamismo a la vista lateral en conjunto con las manijas de las puertas correctamente ocultas e integradas al diseño.

 En la parte delantera destaca la parrilla Singleframe 3D de gran tamaño, flanqueada con un par de faros de nuevo diseño que equipan de serie la tecnología Full LED y opcionalmente las luces Matrix LED; debajo de ellos, las tomas de aire cuentan con unas aletas verticales que dan continuidad en el diseño de las luces diurnas de LED. En la parte trasera un difusor de aire de gran tamaño, cuatro salidas de escape y un alerón de gran tamaño para la versión V10 Plus complementan su espíritu deportivo además del medallón de cristal que deja observar el motor V10 atmosférico de 5.2 litros.
LA CARROCERÍA DEL AUDI R8 CUENTA CON 11 COLORES DISPONIBLES QUE SE PUEDEN COMBINAR CON CUALQUIERA DE LAS 6 VERSIONES DE LOS SIDEBLADES Y RINES DE 19″ DE SERIE O DE 20″ OPCIONALES.

Interior para disfrutar el manejo deportivo

En la cabina del Audi R8 todos y cada uno de los elementos están dispuestos para el pleno goce del auto. Los asientos deportivos son de nuevo diseño y la versión V10 Plus equipa unos tipo baquet. El conductor es el más beneficiado con esta nueva cabina ya que se equipa con el Audi Virtual Cockpit, pantalla de 12.3″ que puede ser configurada por el conductor de acuerdo a las necesidades del manejo con una opción performance con el tacómetro colocado al centro e indicadores heredados del automovilismo a su alrededor.

El volante ahora cuenta con controles, o botones, dinámicos satelitales, en el V10 cuenta con dos de ellos, uno para encender y apagar el motor y otro para seleccionar los modos demanejo del Audi Drive Select, en el V10 Plus además se incluyen otros dos que controlan el Performance Mode y el sistema de escape, elementos claramente traídos a un auto de serie desde el mundo del automovilismo con la finalidad de no quitar las manos del volante al activar las funciones principales del auto.

En cuanto a equipamiento, se tienen asientos calefactables en piel Napa, sistema de estacionamiento, cámara de reversa, insertos en titanio, antracita mate o carbón mate, sistema de sonido Bang & Olufsen con 13 altavoces así como una gran cantidad de elementos personalizables con diferentes colores, terminados y materiales en distintas partes del habitáculo.

El Audi de producción más potente y rápido de la historia

El nuevo Audi R8 monta el motor V10 atmosférico de 5.2 litros en dos versiones, la primera con 540 HP y un torque de 398 lb-pie para la versión V10 “sencilla” y la otra con 610 HP y un torque de 413 lb-pie para la versión V10 Plus, ambas opciones cuentan con una caja Stronic de doble embrague y siete velocidades, esta entrega la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema Quattro de nuevo desarrollo capaz de distribuir el torque entre los ejes dependiendo de las condiciones del suelo y del manejo.

ADEMÁS DE LOS MODOS DE MANEJO COMFORT, AUTO, DYNAMIC E INDIVIDUAL, LA VERSIÓN V10 PLUS INCLUYE UN MODO PERFORMANCE CON MODOS ADICIONALES SECO, MOJADO Y NIEVE QUE GESTIONAN EL CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD

El gran motor colocado en la parte central del auto es capaz de girar hasta 8,700 rpm y tiene una lubricación por cárter seco. La versión con 540 HP es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 320 km/h, por su parte, la versión de 610 HP alcanza los 100 km/h en 3.2 segundos, loas 200 km/h en 9.9 segundos y su velocidad máxima es de 330 km/h. Para frenarlo, la versión V10 Plus equipa de serie discos cerámicos de alto rendimiento.

Además de todos los elementos con fines deportivos, el Audi R8 2017 incluye el Audi Cylinder on demand que, dependiendo de las condiciones de conducción, se podrán desconectar 5 cilindros y así mejorar el rendimiento del combustible.

Fuente: Motorpasión