El nuevo Mustang Shelby GT500 creado en computadoras especializadas en diseño 3D El Shelby GT500 será el Mustang más rápido en las calles, y con la ingeniería más avanzada diseñada hasta la fecha para un Mustang, todo esto realizado en computadoras especializadas en diseño automotriz 3D.

Los ingenieros de Ford probaron nuevos métodos entre ellos diseños físiscos y digitales a fin de encontrar el más innovador. Usando tecnología de última generación para poder desarrollar el vehículo con el mejor rendimiento de la marca hasta el momento.

“Creamos y estudiamos distintas alternativas entre el equipo de ingenieros y probamos diferentes estrategias mucho antes de construir nuestro primer prototipo”, dijo Matt Titus, ingeniero de autos de Ford. “Esto no solo mejora la efectividad de los diseños, sino que reduce el tiempo que tomó crear el GT500 – y los costos asociados a este”.

El tipo de diseño tradicional puede tomar un largo tiempo y esto se traduce en varios meses. Para esto el equipo de Ford aumentó los tiempos del proceso, y los diseños más avanzados estuvieron finalizados en tan solo dos días. Gracias a estos avances se pudo aumentar el rendimiento y toda la parte aerodinámica.

Ford Mustang Shelby GT-500

El grupo de ingenieros a cargo del nuevo modelo usó recursos avanzados y simulación de diseño Ford con modelado 3D. Adicional se hicieron pruebas de velocidad del Shelby en las pistas de carreras más importantes de Estados Unidos para probar los nuevos diseños aerodinámicos y ayudar a probar los tiempos en pista del nuevo Mustang. Además de optimizar el control de conducción en pista para mejorar los tiempos de manejo.

Cuenta 700 HP y puede acelerar de 0 a 96 km/h en solo tres segundos, adicional a esto este nuevo modelo maximizar} el enfriamiento en la parte delantera para alcanzar un mejor rendimiento. 

“Todo este nuevo diseño combina la tecnología del diseño y los materiales modernos, con la habilidad de los expertos de Ford, para crear el Mustang con mayor capacidad aerodinámica”, dijo Steve Thompson, ingeniero de Dinámica de Vehículos de Ford. “Es potente, equilibrado y consistente, incluso en carreras de pistas prolongadas, ofreciendo más diversión y mayor confianza a los conductores”.

Fuente: Ford

 

Toyota patenta vehículo volador que también funciona como transporte terrestre Toyota ha patentado un vehículo volador que también puede circular por carretera. Para ello cuenta con unas ruedas que despliegan en su posición los rotores.

Toyota ha patentado un vehículo volador que también puede circular por carretera. Para ello cuenta con unas ruedas que despliegan en su posición los rotores para iniciar el despegue. Tendrá cuatro motores eléctricos cuya fuente de alimentación aún está por definir.

Hace mucho tiempo que los más optimistas imaginan el futuro lleno de coches voladores, pero hasta el momento eso no ha llegado. Sin embargo todo puede cumplirse dentro de unos años si patentes como la que acaba de registrar Toyota llegan a buen puerto.

Los últimos movimientos del fabricante japonés apuntan al desarrollo de un vehículo volador que además servirá para circular por la carretera como lo hacemos normalmente. Así lo afirma Audo Guide, que ha destapado los primeros trazos de este proyecto que nace en Toyota Engineering and Manufacturing North America.

 

El coche volador de Toyota será capaz de transformarse en una especie de helicóptero personal en el que los rotores quedarán escondidos bajo las ruedas una vez no sea necesario volar. El despegue del aparato se producirá verticalmente, y su estampa una vez surque los aires será muy similar a la de un dron, aunque con unas dimensiones mucho mayores.

Cada una de las cuatro ruedas de este coche volador contará con un motor eléctrico, si bien el sistema de alimentación de los mismos no está aún claro. Puede contar con baterías, con una pila de combustible de hidrógeno o con un generador de gas, entre otras tecnologías que se barajan a día de hoy.

El objetivo de la marca es crear un vehículo que, además de novedoso, sea respetuoso con el medio ambiente, algo muy en la línea de su actual gama de vehículos.

A pesar de que Toyota trabaje en este proyecto, lo cierto es que el futuro de los coches voladores aún está lejos. Son muchas las cuestiones a resolver a su alrededor, especialmente en términos legales. No obstante todos tenemos más o menos claro que se trata de una solución de movilidad que sería capaz de descongestionar el denso tráfico de las grandes ciudades con todo lo que ello conlleva, y eso es un punto muy a favor de esta tecnología.

Fuente: soymotor.com

Con el BMW Intelligent Personal Assistant podrás darle órdenes por voz a tu vehículo La fecha que ha elegido BMW para el lanzamiento del BMW Intelligent Personal Assistant ha sido Marzo 2019.

 

BMW Intelligent Personal Assistant bajo este nombre se esconde un asistente digital inteligente de similares características al que ya equipa el sistema MBUX de Mercedes. 

Esto permitirá a los clientes interactuar por voz con los vehículos de BMW, no sólo desde su interior, sino también desde el exterior del mismo a través de un altavoz inteligente o una app de smartphone, aunque estas dos funcionalidades llegarán posteriormente.

De esta forma, los vehículos de BMW equiparán un asistente inteligente que responderá a la llamada “Hola, BMW” y que permitirá a los conductores, sólo hablando, operar sus vehículos y acceder a todas sus funciones e información.

Además, el BMW Intelligent Personal Assistant también será compatible con otros asistentes de voz más adelante y mejorará sus servicios, funciones y capacidad de forma casi constante gracias a la conexión con la ‘Open Mobility Cloud’ de BMW y el uso de inteligencia artificial, que se complementará con las actualizaciones que podrán ser instaladas de una forma muy sencilla a partir del Sistema Operativo BMW 7.0.

Fuente: soymotor.com

El futuro de la conducción autónoma se llama Volvo 360c Eléctrico, autónomo, conectado y seguro, son las características que mejor definen al Volvo 360c

 

“La industria de la automoción va a cambiar completamente en los próximos años y la conducción autónoma no sólo va a suponer un gran paso en seguridad, sino que también nos va a permitir crear nuevos modelos de negocio”.

Con estas palabras, Håkan Samuelsson, presidente de Volvo Cars, daba la bienvenida a un reducido grupo de periodistas internacionales, a los que la marca sueca iba a presentar su última creación: el 360c.

Volvo 360c

Se trata de un concept car 100% autónomo, eléctrico, seguro y conectado al máximo con el entorno, un coche que hoy todavía se encuentra en fase de desarrollo pero que podría estar funcionando en algunos trayectos concretos antes de mediados de la próxima década.

El Volvo 360c no pretende ser un vehículo para uso privado, sino una alternativa de transporte, sobre todo para el desplazamiento en la ciudad y sus alrededores y para viajes de distancias medias, donde se plantea como una opción interesante frente al tren o al avión.

Para el interior existirá la posibilidad de elegir entre cuatro configuraciones: oficina, salón, fiesta o viaje. En esta última, el cliente podrá cubrir trayectos puerta a puerta de varios cientos de kilómetros de una manera mucho más confortable que con los medios existentes en la actualidad, pues evitará la pérdida de tiempo que exige llegar a un aeropuerto, pasar los controles de seguridad, posibles esperas por retrasos y, finalmente, ir desde la terminal de llegada hasta el destino definitivo.

Con el 360c, Volvo quiere dar una herramienta adicional a las compañías de transporte actuales y futuras, una herramienta que sea mucho más eficiente en términos económicos y medioambientales de lo que en la actualidad lo son los vuelos nacionales.

 

“La idea es que nuestro vehículo esté funcionando de forma continua las 24 horas y pueda ser operado por empresas como Lufthansa, Uber o cualquier otra que trabaje en el campo de la movilidad“, declaraba Samuelsson.

En el modo “viaje”, el Volvo 360c dispone de una gran mesa y una confortable butaca que se transforma en amplia cama, y se estudia, además, su configuración para dos pasajeros.

Interior del Volvo 360c

Y, como si de una cabina de business class se tratara, cuenta con compartimentos para guardar y desplegar el equipaje, con un elegante espacio destinado al catering y, por último, un cajón que alberga la almohada y una manta que a su vez hace las funciones de soporte para el mecanismo equivalente al cinturón de seguridad.

Fuente: elmundo.es

 

Toyota dobla su apuesta con el hidrógeno para la transportación pesada Toyota presenta lo último de su línea de transportación sostenible basada en hidrógeno.

Ya hace tiempo que marcas como Toyota se han puesto manos a la obra con la reducción del CO2 en nuestra atmósfera. Prueba de ello son los numerosos vehículos híbridos que han sacado al mercado (y que han logrado vender), además de su apuesta por el hidrógeno con vehículos como el Toyota Mirai, o el autobús Sora.

La apuesta por el hidrógeno, pues, parece evidente por parte de la marca. El fabricante ha decidido confiar en este combustible, que ofrece atractivos como el hecho de ser cero emisiones, o que el único residuo que deje tras su paso sea vapor de agua.

Toyota sabe, también, que el transporte de mercancías es uno de los más activos y de los que más contribuyen a la contaminación. Es por ello que la marca trae una solución al problema con una versión mejorada de su camión de pila de combustible, el Class 8.

Por lo tanto, el Class 8 se convierte precisamente en esto: un camión cero emisiones que se ha creado para recudir sustancialmente las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías.

La marca ha logrado mejorar su autonomía de su versión predecesora, de modo que ahora puede circular 500 km por depósito. Esto hace que la pila de combustible sea un nuevo atractivo para el desarrollo de este tipo de transporte, y que puede ser que Toyota haya arrancado ya una transición en este sentido de forma pionera.

Además, Toyota lo ha convertido en un vehículo más versátil y fácil de maniobrar, al incorporar una combinación de cabina litera y depósito de combustible que permite incrementar el espacio en cabina sin que aumente la distancia entre ejes.

Aunque desde Toyota estén trabajando ya con un camión plenamente funcional, quedará por ver cuándo podrá llegar al mercado y cuándo será factible un transporte de mercancías basado en un combustible como el hidrógeno, al que aún le queda mucho terreno por conquistar.

Aun así, desde Toyota tienen claro que quieren arrancar una transición. “Entre todos los puertos de Estados Unidos, hay más de 43.000 camiones de transporte pesado en funcionamiento, que emiten importantes cantidades de cancerígenos, partículas diésel, y otros contaminantes al aire de las comunidades portuarias y barrios vecinos”, apunta la compañía.

“Esta vez buscamos la viabilidad comercial. Queremos ayudar a cambiar las cosas, un cambio sustancial en lo que se refiere a la calidad del aire”, destaca el director sénior de la Oficina de Tecnologías y Vehículos Electrificados de Noreteamérica de Toyota, Craig Scott.

 

Fuente: lavanguardia.com

Subaru lanza su primer híbrido de la mano de Toyota El nuevo Subaru Impreza está construido con la ayuda del gigante automotriz japonés.

Subaru y Toyota están sumidas en una estrecha colaboración desde hace varios años que, a modo de alianza estratégica, les ha valido grandes logros.

No hablamos precisamente de los modelos BRZ y GT86, separados al nacer, sino de una extensa lista de beneficios derivados de poner sus experiencias en común y compartir recursos productivos o incluso patentes.

Por esta razón no es de extrañar que, Toyota, tras haber aprendido de los motores bóxer y el sistema de tracción integral de Subaru –entre otras cosas–, le preste a su homóloga todos sus conocimientos en materia de electrificación.

 

Subaru Motor Company ha tardado casi más que ningún otro fabricante en “subirse al carro” de los automóviles con propulsores híbridos, quizás debido a su filosofía ‘kaizen’ de mantenerse alerta pero latente a los movimientos de su competencia a medida que hace pequeñas mejoras sobre los productos que ya le son beneficiosos, bien porque le generan ingresos o reputación.

Pero como la actual tesitura del mercado obliga a tomar una decisión sin fisuras, la compañía de Ota ya se prepara para introducir su primer modelo con tecnología PHEV en Estados Unidos a finales de este mismo año.

Aunque conocíamos los planes eléctricos de Subaru desde el pasado mes de mayo, no pensábamos que fuese su socio Toyota quien le suministrase la tecnología necesaria a los de Fuji Heavy Industries, si bien tampoco nos sorprende dadas las sinergias que unen ambas firmas y el potencial económico que tiene la marca de Aichi sobre Subaru: es uno de sus máximos accionistas.

De este modo y junto a una inversión cercana a los 1.500 millones de euros en investigación y desarrollo de futuros vehículos con trenes de potencia alternativos, el fabricante nipón inaugura su andadura por este camino.

Takeshi Tachimori, CTO de Subaru, declaró recientemente a Automotive News: “Para nuestro híbrido enchufable, que se presentará a mediados de este año, hemos utilizado la tecnología de Toyota, pues es una empresa con sobrada experiencia en este campo”.

Sin embargo, Tachimori confirmó también que el coche en cuestión tendrá como motor principal uno de origen Subaru y montado longitudinalmente –en lugar de una unidad Toyota montada transversalmente–, quién sabe si un bloque tetracilíndrico de 2,0 litros tipo bóxer a gasolina similar o idéntico al que emplean los nuevos Impreza y XV.

 

El nuevo modelo, que seguramente se incorpore como variante de alguno ya existente en la gama, se basará en la plataforma SGP de la casa y estará fuertemente influenciado por el Toyota Prius Prime, lo cual sugiere que el automóvil podría tener un paquete de baterías de iones de litio de 8,8 kWh y una transmisión automática por convertidor de par mejorada en pro de la deportividad.

No obstante, dado que el Plug-In de Subaru usará un motor térmico propio, es difícil predecir su consumo, pero sí sabemos que el Prius Prime puede recorrer hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico.

Parece que todavía es muy pronto para conocer más detalles. No se sabe qué modelo recibirá este tren motriz o cuál será su potencia combinada, tampoco su precio aproximado o su velocidad de recarga. Con todo, fuentes cercanas a la marca aseguran que el vehículo se construirá en Japón y se venderá inicialmente en las regiones de Estados Unidos que siguen el programa Zero Emission Vehicle.

Esto incluye a California, Connecticut, Maine, Massachusetts, Nueva York y Oregón. Con total seguridad, meses más tarde o quizás en 2019, llegará a Europa, Asia y Oceanía.

Fuente: Soy Motor

Concept-I Ride el nuevo concepto eléctrico de Toyota Esta nueva generación de eléctricos se presentará este 25 de Octubre en el Tokio Motor Show.

Durante la próxima feria del automóvil Tokyo Motor Show, que se llevará a cabo desde este 25 de Octubre de octubre, Toyota presumirá un trío de automóviles eléctricos  –dos nuevos y uno que ya conocíamos– que buscan redefinir la forma en que nos desplazamos por las ciudades. 

El primer concepto, el Concept-i, fue presentado originalmente en la feria CES 2017 y es un modelo basado en el uso de un “agente” movido por inteligencia artificial (IA) que es capaz de anticipar las necesidades de los ocupantes y responde en consecuencia, ya sea para sugerir un destino o un cambio en la iluminación de la cabina.

Toyota anunció el rompimiento de su sociedad con Tesla

El automóvil está diseñado para que pueda ser operado ya sea por un piloto o de forma autónoma, y sus pantallas exteriores permiten que la IA se ‘comunique’ con otros.

El Concept-i Ride de Toyota está pensado para convertirse en un vehículo que haga la vida más sencilla a las personas que usan una silla de ruedas.

Sus puertas en forma de ala de gaviota ofrecen un espacio muy amplio para que puedan salir o entrar al vehículo. Además, tiene un espacio detrás del asiento del conductor para guardar la silla de ruedas. De la misma forma, en lugar de usar pedales, el auto es controlado por manijas y palancas. 

La pieza final del gran show que dará Toyota en Tokio es el Concept-i Walk, un scooter diseñado para desplazarse por las banquetas, capaz de rotar en una moneda y ocupando el mismo espacio que ocuparía una persona.

Además, este móvil también puede desplazarse solo, pero si quieres pilotearlo es posible a través de una palanca. Es muy similar a un Segway sin la necesidad de balancearse para poder moverte. 

Fuente: CNet en Español

Peugeot lanza su novedosa bicicleta eléctrica plegable al mercado Peugeot no solo es líder en el mercado global de automoción más antigua activa hoy en día, también es una de las marcas pioneras en el sector de las bicicletas.

Peugeot no solo es líder en el mercado global de molinillos para alta cocina o la marca de automoción más antigua activa hoy en día.

También es una de las marcas pioneras en el sector de las bicicletas, encabezando los avances más pioneros en este campo desde 1892, cuando la marca del león diseñó la primera bicicleta plegable para la armada francesa dirigida por el capitán Henri Gerard.

125 años más tarde, Peugeot lanza en el mercado español la bicicleta plegable híbrida eF01, el mayor avance ciclista de los últimos años.

Aprovechando el lanzamiento del Peugeot 5008 en España, el nuevo SUV C de la marca, Peugeot lanza al mercado nacional su nueva herramienta para combatir las restricciones de movilidad en las grandes ciudades que, a la vez, es ya el objeto de deseo para los amantes de las bicicletas.

Presentada en el último Salón del Automóvil de París, la eF01 ha sido diseñada por la unidad de hiperdiseño de Peugeot, el Peugeot Design Lab, por lo que la exclusividad del modelo se distingue desde la primera mirada.

Gracias a un mecanismo plegable único en el mercado, el usuario puede plegar y desplegar la bicicleta en menos de 10 segundos y sin seguir un orden establecido, da igual cómo empecemos a plegar, siempre acabará de la misma manera.

La eF01 pesa 17 kilogramos, un peso estándar que pone su granito de arena para que la bicicleta alcance velocidades de hasta 20 kms/h durante 30 kilómetros de autonomía.

En este sentido, la eF01 toma su energía de una batería de iones de litio que se puede recargar a través de la corriente eléctrica o bien según se pedalea mediante energía cinética.

Además, y siguiendo la máxima de Peugeot de conectividad permanente, la bicicleta eF01 utiliza la tecnología Bluetooth Low Energy para comunicarse con un Smartphone a través de la app MyPeugeot APP, donde se podrán ver datos sobre la autonomía y nivel de carga de la batería, o directamente con el propio Peugeot 5008 vía Screen Mirroring o, desde mediados de 2017, con la nueva tecnología Android Auto, que revolucionará la conectividad en el sector de la automoción.

La bicicleta eF01 se puede encargar en cualquiera de los concesionarios oficiales de Peugeot en España, y se puede adquirir sola por 2.000 euros o bien conjuntamente con el nuevo Peugeot 5008 dentro de los equipamientos más altos (GT o GT Line).

Para esta última modalidad, el 5008 puede equipar en su maletero una estación de recarga con una toma de 12 voltios con la que recargar la eF01 en aproximadamente dos horas según se está conduciendo.

Fuente: PanamáON

Toyota busca desarrollar bases de datos para vehículos autónomos La iniciativa busca que los usuarios, tanto particulares como comerciales, puedan compartir de forma segura información de conducción con la cual se crearía una gigantesca base de datos que serviría para realizar pruebas de vehículos autónomos, gestionar transacciones de viajes compartidos al estilo de Uber y establecer tarifas de seguros.

¿Qué tal si los fabricantes de autos pudieran almacenar la información de los miles de millones de kilómetros de conducción humana que se producen en el mundo cada día? Seguramente tendrían mejores bases para diseñar características de seguridad y movilidad más eficientes, especialmente en los autos sin conductor.

Esa parece ser la idea del Instituto de Investigación de Toyota, una filial de la automotriz japonesa, que anunció el lunes que está colaborando con el Media Lab del Instituto de Tecnología de Massachusetts para explorar la tecnología de cadena de bloques y distribución (blockchain y distributed ledger en inglés) en el desarrollo de sus vehículos de conducción autónoma.

Según explicó el mismo Instituto de Investigación de Toyota, la tecnología de cadena de bloque envía información a través de una red de computadoras independientes, conocidas como una red de distribución, destinada a garantizar que la transacción sea segura y que los derechos de propiedad sobre los datos estén protegidos.

La tecnología es relativamente nueva y fue usada en un principio para garantizar la transparencia en las transacciones de bitcoin, la moneda virtual.

Toyota cree que su uso reduciría el riesgo de fraude y los costos de transacciones, en el caso de los viajes compartidos que usan intermediarios.

“Se pueden necesitar cientos de miles de millones de datos de conducción humana para desarrollar vehículos autónomos seguros y confiables”, dijo en un comunicado Chris Ballinger, director de servicios de movilidad y financieros del Instituto de Investigación de Toyota.

La tecnología de cadena de bloques y distribución puede acelerar la compilación de esta superbase de datos en la que participarían propietarios de vehículos, administradores de flotas y fabricantes.

Los socios dispuestos a unirse a la iniciativa usarían software de código abierto para compartir la información. Toyota se está enfocando en tres áreas en las que los datos podrían marca una gran diferencia: la creación de un mercado donde se negocie de forma segura información de conducción entre fabricantes y usuarios, la creación de perfiles de autos y conductores para realizar transacciones seguras de viajes compartidos y el almacenamiento de todos los registros de movilidad de un vehículo para determinar tarifas de seguros.

“Estoy emocionada de que Toyota esté encabezando esta iniciativa que utiliza la tecnología de cadena de bloque para crear una plataforma abierta donde los usuarios puedan controlar sus datos de conducción”, dijo Neha Narula, directora de Digital Currency Initiative en el Media Lab del MIT.

“Nuestra esperanza es que otras empresas interesadas de la industria se unan a este esfuerzo para que los vehículos autónomos seguros y confiables estén mas cerca de ser realidad”.

Fuente: Digital Trends

 

Ford desarrolla tecnología para detectar peatones en la oscuridad Ford Europa logró crear una tecnología que permite a los vehículos detectar peatones en condiciones con poca luz. Este sistema de reconocimiento de personas y animales puede, en caso de ser necesario, activar automáticamente los frenos.

La tecnología de Ford tiene como objetivo evitar accidentes, funciona con una cámara de amplio ángulo de visión, que tiene la capacidad de procesar imágenes ultrarrápidas incluso en situaciones de poca luz.

Logra capturar más de 30 fotos cada segundo y opera en conjunción con una base de datos que distingue las personas de los objetos tales como árboles y señales de tránsito.

 

Al identificar el riesgo de atropellar a un peatón, el sistema desencadena primero avisos sonoros y visuales al conductor y, si no se toma ninguna acción, aplica los frenos automáticamente.

 

La nueva tecnología es una mejora del sistema de frenado autónomo, con detección de peatones ya ofrecido en modelos de Ford. Se espera llegue, primero en Europa, a finales de año con la nueva generación de Fiesta y después, en Norteamérica, se estaría lanzando junto con la Ford F-150 2018 y Ford Mustang 2018.

 

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¿A qué le temes al conducir de noche?

 

Al crear este tipo de tecnologías, Ford realizó una encuesta en toda Europa para averiguar cuáles son los miedos de los conductores al viajar de noche. El 81% de los encuestados admitió tener miedo de conducir con baja luz, porque la visión se reduce y aumenta la posibilidad de accidentes.

 

“Sabemos que para algunos conductores viajar de noche es una experiencia estresante, especialmente en las grandes ciudades donde es común ver a los peatones distraídos con el teléfono celular en la mano.

 

Ellos pueden cruzar la calle sin ser visto en la oscuridad, dejando a los conductores sin tiempo para reaccionar “, dice Gregor Allexi, Ingeniero de Seguridad de Ford Europa. “El detector de peatones ayuda a identificar a las personas que ya están en la carretera o punto de cruzar”.

Fuente: parentesis.com